意大利ATOS比例閥調(diào)試及故障排除
下面列舉了有關(guān)保證ATOS電液系統(tǒng)良好工作的一般建議和注意事項(xiàng) ,這些建議尤其適應(yīng)于關(guān)于以現(xiàn)代電液軸和集成式模擬和數(shù)字放大器的ATOS高性能比例閥為代表的閉環(huán)回路中。
為了迅速準(zhǔn)確判斷和找出故障器件, 液壓和電氣工程師必須良好配合。為了對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行正確的分析, 除了要熟悉每個(gè)器件的技術(shù)特性
外, 還必須能夠分析有關(guān)工作循環(huán)液壓原理圖和電器接線圖的能力。
由于液壓系統(tǒng)的多樣性, 因此沒有什么能快速準(zhǔn)確的查找并排出故障的通用訣竅。但是，下表提供了排除故障的一般要點(diǎn)。
： 絕大多數(shù)故障都是以在現(xiàn)場(chǎng)更換損壞之器件而排除的，損壞了的元器件可請(qǐng)制造廠修復(fù) 。
下表不考慮設(shè)計(jì)不良的系統(tǒng)。
油箱及油管的清洗
油箱必須*清洗,油箱內(nèi)不得有任何污物。油管必須冷彎 去毛刺 酸洗 去銹。
全部管道安裝完畢后,需再對(duì)管路進(jìn)行*沖洗,以*清除污染物。
在清洗過程中,拆下比例閥, 用旁通管或開關(guān)閥代替進(jìn)行清洗。
ATOS比例閥管道的連接
ATOS比例閥與泵站之間的壓力管路，以及比例閥回油管路上必須使用鋼絲纏繞軟管進(jìn)行連接。
若他們潛在的斷裂危險(xiǎn)可能對(duì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)和操作人員等造成傷害，請(qǐng)采取適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞剑ㄈ绻苈穬啥耸褂面i鏈固定）或者使用保護(hù)栓。
ATOS比例閥必須盡可能靠近執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝，以保證系統(tǒng)Z大剛性值及其Z佳的動(dòng)態(tài)特性。
液壓油溫度的調(diào)節(jié)
為了使溫度保持在限定的溫度范圍內(nèi)(一般為40-50℃)以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定, 高質(zhì)量的液壓系統(tǒng)必須是溫度可調(diào)的, 這樣才能保持液壓油粘度不變。
循環(huán)作業(yè)必須在油溫達(dá)到規(guī)定值之后才能開始。
空氣排除
液壓管路內(nèi)的空氣將降低系統(tǒng)的剛度,并且是導(dǎo)致故障的原因。比例閥及伺服油缸上均有排空氣裝置。
必須在液壓系統(tǒng)的管路中可能積聚空氣的地方加裝排氣閥。
另需注意下列事項(xiàng)：
系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí),打開所有排氣裝置排盡空氣。
對(duì)于伺服油缸要特別注意排盡傳感器腔內(nèi)的空氣, 為此要打開活塞桿端的排氣閥。
擰緊管道上松動(dòng)的連接零件。
系統(tǒng)第壹次啟動(dòng)或維修后需排盡空氣。
ATOS比例閥故障排除表如下：